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7件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。


[8] テスター

投稿者: 侍英 投稿日:2016年 4月14日(木)20時58分46秒 101-140-185-66f1.kyt1.eonet.ne.jp  通報   返信・引用

各部の配線が済みましたら、テスターをあてて動作確認をして下さい。

バッテリーの電圧が適正値である前提で、
エンジンスタート前の電圧。 と、エンジンスタート後の電圧をチェックしてみてください。

スタート前で12~13V(バッテリーの電圧が適正値程度)
エンジンスタート後で、リミット15V以下ならOKだと思います。




[7] レイアウト

投稿者: 侍英 投稿日:2016年 4月14日(木)20時47分52秒 101-140-185-66f1.kyt1.eonet.ne.jp  通報   返信・引用   編集済

配線図を加工して例にしてみました。

元のボルテージレギュレーターは使用しませんので
車体メインハーネスの配線から外してください。
(上記配線図のX赤文字のところ)



[6] レギュレートレクチの配線

投稿者: 侍英 投稿日:2016年 4月14日(木)20時28分14秒 101-140-185-66f1.kyt1.eonet.ne.jp  通報   返信・引用   編集済

上記のようになります。
6Pカプラから配線を設けて各部の先はギボシ端子とし
ジェネレーターからの配線に接続してください。



[5] 配線図

投稿者: 侍英 投稿日:2016年 4月14日(木)20時13分15秒 101-140-185-66f1.kyt1.eonet.ne.jp  通報   返信・引用   編集済

Aシリーズのポイント点火車の配線図をあげておきます。

この配線図にはレギュレータ(SVR)がありますね。



[4] カプラ

投稿者: 侍英 投稿日:2016年 4月14日(木)20時10分20秒 101-140-185-66f1.kyt1.eonet.ne.jp  通報   返信・引用

6Pのカプラを用意してください。
型式は6P(250型)ツメ無しカプラキット
http://www.hi-1000.com/commodity/kapura/NL6P250K.htm
コレのメス側のみを使用して配線を施してください。



[3] ヤフオク

投稿者: 侍英 投稿日:2016年 4月14日(木)20時03分13秒 101-140-185-66f1.kyt1.eonet.ne.jp  通報   返信・引用   編集済

今一番安いのが↓のんですね。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h224085830

本体に「SH640D-12」の表記があればビンゴです。

本体から配線が出てるタイプではなく、上記の形のように
6Pカプラで接続するタイプのヤツのみ動作確認の実績があるので
コレを選ばれたほうが確実かと思います。



[2] 代替レギュレートレクチファイア

投稿者: 侍英 投稿日:2016年 4月14日(木)20時01分26秒 101-140-185-66f1.kyt1.eonet.ne.jp  通報   返信・引用

代替のレギュレートレクチはマジェスティ250用のを使用します。
XJR400やSRX400とも共通のようです。
純正の部品番号は、4HM-81960-01 又は、4HM-81960-00 がこれらにあたります。
ヤフオクの出品を見ると中華製の新品もある様ですが
品質的に??なので、中古でも純正品の方が信頼できるかと。


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