teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]

スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成


IME

 投稿者:らいおん@  投稿日:2018年 7月10日(火)03時51分41秒
返信・引用
  最近、誤変換というか、ローマ字変換で、子音を入れると先走って変換されてしまうのだが、辞書をいったん、クリアしてみた。
 
 

雨の日は妄想日和

 投稿者:らいおん@  投稿日:2018年 6月24日(日)10時33分29秒
返信・引用
  KAWAヴェルシス250と鈴V-STROME250、比較をYoutube経由でしていたが。
高速が速くなくっても楽で、下道もゆっくり走れるのが良いな、と見れば
ヴェルシスはパワーは高回転型で速度は出るが、低速域でトルクが足らないとか。
でもヴェルシスはABSが標準装備。ETCも簡単に着くようだし。
Vストは、ABSはまだ搭載されないのか?。

で、ビッグタンクのKLXやXT223怪でなにが悪いのか?。
高速はVストとかが有利でも、林道もどうせ走りたいんだから・・・・。
KLX、リアフェンダーが高くって乗り降り不便。
XT、のろまで距離稼げない。壊れそうだし。
ま、お金ないからXT怪ビッグタンクが今後も主力だなw。

ジムニー、Vスト、カタログ請求。見るだけです。

軽トラ悪低号、乗車位置をきちんと決めないと安全運転できない車室の狭さ。
でみおん、修理できればそれで良いのだが、
アイドリング時々不調は、もうだいぶ見てもらったが治らず。
きしきしいうのはサス関係か?、これもあるし、
さらにアクセルのOFF/ONでタイヤが泣く件、これは未申告だが治らない。
ダイハツのKトラック4AT一台ですべてがまかなえれば、それはそれで飼い換えても良いのだが・・・。

EOS5D2も明確に壊れてきたし、5年保証も切れたし、α7制式化は必須なんだが、そもそも写真意欲が激減している・・・。
 

妄想地区

 投稿者:らいおん@  投稿日:2018年 6月10日(日)10時31分23秒
返信・引用
  ジムニーで、+トレーラする。
いやいや、ハイゼット4ATでいいじゃん。
α7Ⅲ。
XT223怪の、鹿225W化。
GIANT ANYROAD
 

REM

 投稿者:鈴木@管理人ぽい  投稿日:2018年 6月 6日(水)16時34分38秒
返信・引用
  http://pastimecollection.com/

いかんあ、TL80怪とか・・・・

https://youtu.be/jAUz-lW5gpQ

 

ハイゼット

 投稿者:らいおん@  投稿日:2018年 4月22日(日)19時33分24秒
返信・引用
  4ATがあるとのこと。
これは良い。

https://www.youtube.com/watch?v=EppqaNSH2Qg

https://www.youtube.com/watch?v=pEy-Dh6TAIo

 

かべがみ

 投稿者:管理人@  投稿日:2018年 4月20日(金)15時03分21秒
返信・引用
  http://blog.home.kingsoft.jp/recommended/20180418_22796.htmlですよ  

れむ

 投稿者:鈴木らいおん  投稿日:2018年 4月16日(月)10時09分45秒
返信・引用
  太田、青木、せんだ、打益先

 

REM

 投稿者:らいおん@  投稿日:2018年 4月12日(木)19時40分34秒
返信・引用
  http://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/5352808.html  

REM

 投稿者:鈴木雷音@  投稿日:2018年 4月 7日(土)07時19分56秒
返信・引用
  8月4日   

REM

 投稿者:らいおん@  投稿日:2018年 3月 7日(水)06時25分36秒
返信・引用
  https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180306-00538859-shincho-soci

だと。
 

じゅうでんしき

 投稿者:管理人@腰痛部員  投稿日:2018年 2月 6日(火)08時33分18秒
返信・引用
  https://youtu.be/JWv6bYjOF70 コースとかFUNRIDEなら良いよね。
山とか旅では無理だけど。
 

REM.

 投稿者:鈴木雷音@  投稿日:2018年 1月20日(土)07時12分5秒
返信・引用 編集済
  https://www.jiji.com/jc/v4?id=konchu_00064_201801110001

オオイチモンジ

FMラジオ機能あり
http://www.cats.ne.jp/~radio/qyt/KT-7900D/
 

望遠系

 投稿者:らいおん@痛足部  投稿日:2018年 1月17日(水)06時28分56秒
返信・引用 編集済
  ブツを渡してきたが、250mmくらいまでの望遠系レンズも欲しいかな、とか言われたとか。
換算250mmなのか?、妙に半端な焦点距離を言うなぁ。
きっと自分の所有機材で言っているのだろう。

渡せる機器の中で、それに該当するのは、
TAM18~200 暗い。VC(=IS,OS)機能が無い。コンパクト。
TAM70~300 暗いがVCあり。ひどく重くはないが、でかい。
70~200/F2.8L 重い、でかい。IS無しの初期レンズ。あんまりにも使わないのでカビあり。
SIG70~300 暗い。OS無し。 だが軽くてコンパクトなのであまりぶれにくい。
ATX300/F4 コンパクトだがみっちりと重い。IS無し。AFものろま。性能は高い。
328/F2.8L  これはまぁありえないなw。

ATX400と言うのが我が家に在ったんだぁ。使ったことないし。
でもピント駆動が壊れてるみたい。
 

死(4)連休

 投稿者:鈴木雷音@  投稿日:2018年 1月14日(日)09時33分40秒
返信・引用
  K-1 (22) Kマウントは有効に使えるようになるが、それだけともいえる。
6DⅡ (20) 今と変わらず。
7Ⅱ   (16) OMレンズ、Kマウントが使えるがEVF性能にやや不満。飼ったとたんにⅢ発売では哀しいが。

150~600(12) やや信用していない部分もある。500mm単焦点F4.5くらいのコンパクトタイプを出してほしいものだ。 TC(5)も有効か。

いきなりANYROAD(9)。これからの時期で有効か。
でも 彼STR(2)も可能性あり。

資金調達のため、みどり~なK2に出すとか。倍苦王とか赤男爵とか時期的に悪いらしい。

 

苦労裸亜

 投稿者:鈴木雷音@  投稿日:2018年 1月 6日(土)07時48分28秒
返信・引用 編集済
  モノタロウの広告がブラウザで出てきやがるので・・・。

クローラー

電動ネコ車 4輪式 13万くらいからある。しかし100kg程度。
むりせず、それくらいが良いのか?。
100kgって、セメント袋、4つだけだぞ。それだけしか運べない。
岩などコンテナ箱ふた箱くらいしか運べないだろ。
今までのクローラはコンテナが3つと、その隙間に詰めて入れて運んだが、
けっこう道路わきの坂道を上がるので危険だったな。
炎神式クローラー YANMARでも18万くらいから200kg積みである。ネコよりも堅いかなぁ。

操作としては、荷物量を減らして往復したほうが安全で、小回りが利くようなものが良いのか。
もう裏山の高いところは基本的に終わったので、それほど積載量にこだわらないのか。

現在のクローラーを修理する方向ももちろんあるが。
クローラー(ゴムキャタピラ)は両側で3万以上するのか。
炎神そのもののこともあるしなぁ。

電動はバッテリー式だが、シンプルなので炎神式と違い、軽くて維持も楽だろう。
充電管理が大変だろうけどね。LANZAはみどり~なと同じこと。

https://youtu.be/FNq5qrrsntM

 

妄想生活2018

 投稿者:管理人@腰痛部員  投稿日:2018年 1月 5日(金)09時12分17秒
返信・引用 編集済
  カメラ関係

すべて初期化するとして、最低限
35mm/F1.8TAM
90mm/F2.8Macro 継続で可能
150-600TAM
24-135mm 継続(EF)
望遠系マクロで180から200mm程度 ここの必要性が難しい。
TAM180mmがEVFでどれくらい使えるのか、で決まるな。


チャリ

GIANT ANYROAD3
彼STR


クルマ これはもう無理なので~意味ないな。
ジムニー新
クロスビー
どっちも高すぎる。
軽トラ、我慢して継続。


 

これなら

 投稿者:管理人@腰痛部員  投稿日:2017年12月18日(月)12時57分25秒
返信・引用
  https://kibidango.com/619?ui_medium=fbad&ui_source=kibidango&ui_campaign=cutemlどうだい  

TAN

 投稿者:鈴木雷音@  投稿日:2017年11月19日(日)01時47分44秒
返信・引用
  http://www.yomiuri.co.jp/national/20171117-OYT1T50071.html
いかん
 

もとま

 投稿者:らいおん@  投稿日:2017年11月 2日(木)08時59分11秒
返信・引用
  陸揚げしてあった。
 

REM

 投稿者:らいおん  投稿日:2017年10月31日(火)08時44分13秒
返信・引用 編集済
  http://www.honda.co.jp/BEATparts/
XTノサイドカバーとタンクをお願いします。


六つ星てんとうさん、ってどこのひとだっけか、記憶に深いHN
http://fuu10.minibird.jp/bike/sr125/
XT125と200のキャブはにーどる太さが異なる。
いままで、わたしの、どっちのキャブを使っていたのか不明。

https://youtu.be/jAUz-lW5gpQ

 

REM

 投稿者:らいおん@47J  投稿日:2017年10月28日(土)01時11分22秒
返信・引用
  https://youtu.be/uP9r5TCohAg 疲れたが行って良かった。  

めもめも

 投稿者:らいおん@47J  投稿日:2017年10月22日(日)21時15分29秒
返信・引用
  http://playland.main.jp/120401.html

安物では心配だったが、
 

REM

 投稿者:鈴木雷音@  投稿日:2017年 9月16日(土)11時59分6秒
返信・引用
  https://youtu.be/UjnJ8GdrzMs  

ジムニー

 投稿者:らいおん@め多忙  投稿日:2017年 9月11日(月)08時32分42秒
返信・引用
  https://spyder7.com/article/2017/09/08/4895.html

ま、飼えないし。
パジェ・ミ、中古探しだが来年だな。
 

REM

 投稿者:らいおん@め多忙  投稿日:2017年 8月14日(月)12時18分41秒
返信・引用
  https://youtu.be/2lr18goOEqw  

みどり~な

 投稿者:鈴木雷音@  投稿日:2017年 8月13日(日)06時21分43秒
返信・引用 編集済
  やっぱり、ONの金物とホースの間から揮発してくるのか?。
クリップと結束バンドで固定してあるのに、漏れてくるのか?。
金物のOリングは新品に換えたのだし、増し締めもしてみたけど問題なさそうに思える。
でも漏れる。

金物を入れ替えた。

黄色の矢印の、タンクと金物の間から漏れるのか
水色矢印の、金物とホース間から漏れるのか。
前者なら無理っぽい。

鉄タンクに戻した。

黄色のところの対策を考えよう。

 

REM.

 投稿者:らいおん@47J  投稿日:2017年 8月 3日(木)20時03分36秒
返信・引用
  AG200のタンクは後端が異なる=固定方法が異なるので、そのままポン付けは無理。
 

PWK

 投稿者:らいおん@47J  投稿日:2017年 7月20日(木)06時34分54秒
返信・引用 編集済
  仕事で考えることが多く眠れず、1時に目が覚め。
5時から47J。

エアクリ・ノズルを戻した。
やはり静かで、穏やかになる。

PE28 38・112 JFN 3段目で、ほとんど良いが、6速アクセル全閉から開けていくときとか、林道の下りでコーナー出るときにアクセル開けるとかぶったような事象が薄く出る。
いちばん最初にXT200で林道に行った時のような感じ。
クリップ位置で直るのかどうかだが、

PWKに戻した。 問題ない。
上はPE28がやや速いが、暴れる部分がPEであるけどPWKでは出ない。
 高速域で車体がふらつくのはホイールバランスだけのことではなくエンジンの回り方に関係する場合がある。
PEで出るその事象がPWKで出ないのはそこだと思う。PWKはそこまで出ないしw。

1速2速全開での頭打ちは、PWKは、すなおに回らなくなる感じなのでほぼ問題ない。
PEではそこの事象は112MJで発生しなくなっているので、PEが有利か、そこに関しては。
ただし車体に振れはでるので無理してる部分はあるのかと思う。

以前、PE+吸気口拡大で118まで上げた時はぬふわまではすいと出たが、112・115では無理。PWKでも無理。
松居さんはFCRでぬあわとかすいすいに出たようだが、その後本題に課題が移って放置されているので不明。

****************
PEは、PJを40に戻し、112 JFN3段目に戻して保管。
 

3連休

 投稿者:鈴木雷音@47J  投稿日:2017年 7月14日(金)21時20分59秒
返信・引用 編集済
  エアクリを洗ったため、灯油を切らないと濃すぎるので、開けておく。

帰宅して、115 ニードルJFMで上から2段目、3段目、4段目をやってみるが下の方は良いけど頭打ちいまひとつ。
で、エアクリノズルを短くしたものに換えたが、当然と言えばそうだけど、上が薄くなるような気がする。
ニードルをJFNに戻して様子見したが、まだまだ。

明日、やるかと思ったがコムスメが帰ってきてしまったわ。
伊東まで帰ることができるかどうか心配。3連休で道路混むだろうし。

*************:
JFNで上から2段目、1段目、5段目(一番下)とやるが、どうしても全開へしていくときに引っかかる。
下にした方が事象は穏やか?なのか、微妙。
それ以外の感触は差はあるが悪くない。
でもこれではダメなわけです。

MJ112で行くべきか、悩ましい。全開域ではなくともMJ115は感触は良いのです。

MJ115でJFM 下から2段目。頭打つような感じは消えないし、下の方でも非力なポイントが出る。
ガソリンがもう無いので、後で給油してから。

上から2段目でも、解決はしない。
諦めて、MJ112へ。 前はJFN3段目だったが、JFM上から2段目で確認。
悪くないので、ひとまずこれでお終い。

********************
もうちょいかしら。
JFM3段目で様子見たが、ちょいわるなので、JFM下から2段目。
でも、ちょいわる継続のため、JFNへ戻す。
JFN2段目でアクセル全閉から開けるとひっかかるためP/Jを40から#38へ変更。
クリップを3段目。 ごく低速開け始めのトルクはPJを薄くしたのでとうぜん落ちた。
ま、良さそうな気がするが。
ニードルをJFMにするとPJ40で下側のトルク感は増えるし、上にも繋がるが、惜しいところ。
 

115

 投稿者:らいおん@47J  投稿日:2017年 7月11日(火)20時41分38秒
返信・引用 編集済
  戻してみた。112ほどには回らない。

JFN 3段目。  S/J=40

先月は、42で、JFNで115をやったが、
クリップ位置を変えても、悪い部分が移動するだけだった。
でもやってみよう。
上から2段目にしたが雨降ってきた、6時前。

雨にも負けず、ちょい走ったがいま2くらいで。

帰宅してからエアクリ洗って、ニードルをJFM(恋)へ変えて、3段目とか、全然ダメ。
エアクリのせいかもしれないので、や~めた、とこと。
 

レンタル掲示板
/46